对于诸如梅赛德斯 - 奔驰等跨国市场巨头，其电气化似乎处于一个微妙的“深水区”。一方面，它们必须比计划保持规模和利润的计划更长的竞争力，另一方面，他们需要加速他们在如何“播放最畅销产品的产品现场直播的畅销产品。在一项新的竞争中，梅赛德斯 - 奔驰GLC很快将在9月份呈现纯电动版本。因此，梅赛德斯 - 奔驰的销售额的三分之一。。 ▲梅赛德斯 - 奔驰EQS梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）放弃了新车的丑陋小鼠配方的形式，并再次看到了整个车身的设计。梅赛德斯 - 奔驰设计总监瓦格纳（Wagner）介绍了新的GLC设计核心，这是一个受到当今电子类的前身梅赛德斯 - 奔驰蓬顿（Mercedes-Benz Ponton）启发的更高，更垂直和更明亮的机架。这是为了“给予最独特的未来模型，因为许多电动汽车开始均匀。” ▲1956年的Mercedes-Benz Ponton模型具有更长的轴距离，并且在Therear Edge中略有降低的屋顶，一般形式比当前待售的GLC更优雅和动态。外国媒体根据测试车的外观展示了新车。至少看起来比当前的BMW X3好得多。 ▲新的Mercedes-Benz Glcde资源：除了设计更改外，Wilcoblock还将是基于新的MB-AEA Mercedes-Benz平台开发的模型。新平台专门用于电气型号，也是下一代纯电动梅赛德斯 - 奔驰和新进入的越野车的C级C轿车的基本平台。最新的汽车还将是第一个使用单电动机牵引力和四引擎四轮驱动的梅赛德斯 - 奔驰EATS 2.0传输系统。第一个是大约268 hp的力量，而第二匹马的功率为483 hp。 AMG版本，计划于2027年推出的FORITS将配备轴向流动引擎，功率为600 hp。新GLC的功率来自94.5kWh（NMC）的镍钴电池，可提供约600公里的范围。在支持800V架构的情况下，新车可以承认高达320kW的加载速度，这可能会在10分钟内增加约260公里。电池寿命。此外，梅赛德斯 - 奔驰还表示，新的GLC将使用与保时捷Teikan相同的两速变速器，这将改善高速行驶时的车辆。同时，梅赛德斯 - 奔驰还设计了一种新的复杂系统，以进行动能回收。该系统将制动踏板与物理制动系统分开。计算机可以确定动能和物理制动器的回收率。梅赛德斯 - 奔驰称其为“盒子”和“更改游戏。”梅赛德斯 - 奔驰似乎认为该系统很棒，但是很难不考虑有关“特斯拉制动器失败”的许多新闻。通常有几篇外国媒体证明文章通常提到纯电GLC的动态水平明显高于最古老的EQC模型，从而改善了管理和精度。这意味着新的GLC配备了大约4.5°的后轮地址和可变的空气悬架，这意味着新的电子和电气架构会减少各种车辆系统之间的通信时间并提供稳定控制系统。茎可以直接为每个车轮直接提供更缝制的电源控制。梅赛德斯 - 奔驰尚未从内部禁令中升起，但外国媒体透露，新的GLC使用了玻璃全景天窗，其轴承的轴承比当前的GLC燃料版本更长，该版本提供了更多的后座腿部空间，并且纯电动GLC将具有约560升的Trunks和100L Trunks。我们希望在9月的慕尼黑汽车展上看到这款纯电力GLC的皇家汽车，然后我们将开始在德国不来梅和北京的工厂中发生，并将在明年年初正式推出。最后，梅赛德斯 - 奔驰继续提供带有内部版本的燃烧引擎的新GLC，但纯电动版本的样式存在一些差异。汽车行业是一场长距离比赛，没有完成点。中国的独立品牌牢固地占据了其首次出现的优势。但是，在诱惑下如果最初的市场规模近10亿亿，汽车制造商不容易承认失败，而联合公司则将自己付诸实践。梅赛德斯 - 奔驰奥德斯的威胁可能是明年的，但是日产N7在35天内已经收到了1.8W订单，因此现在已经恢复到争论。