
声明:本文的内容以授权的信息和个人意见编写。文档的源构和屏幕截图在文章的末尾标记。小心。 9月12日,波兰突然开始发现障碍,并制定了临时控制措施,以暂停中国欧洲的负载火车。波兰在11天内表示,这是由于交通拥堵所致,但他们的真正行动在中国受到攻击,声称它不仅会限制通行证,而且会乘坐车辆并引起频繁的问题。但是当波兰认为中国会鞠躬时,情况变得更糟。波兰突然改变了语调,并宣布了其轻松的控制政策和调整。更令人惊讶的是,尽管波兰被捕,但中国没有选择平息这种情况,而是表现出艰难的交易。针对波兰的一项强有力的措施,不仅对许多欧洲国家的边界,而且对边界也有影响。问题是,为什么波兰在11天后突然改变了您的位置?中国持续什么? 9月12日,波兰突然宣布将与白俄罗斯关闭所有道路和铁路港口。这意味着,中国欧洲人的货物列车的主要道路已被切成一半,在边境上切断了大约300列火车,所有火车都装有电子产品,汽车零件和太阳能部件,从中国发送到欧洲。波兰随着俄罗斯和白俄罗斯进行联合军事演习,这是“安全威胁”,但任何苛刻的眼睛的人都知道这不是军事问题。从商店到铁路,卡车和港口,波兰物流系统立即被超载,而中国欧洲货物列车中心的Malasevic则直接脱附,仓库速度高达95%,无法输入新产品。欧盟供应链监视数据显示,价值250亿欧元的商品已经冻结了,德国大众甚至说他们会想TED撤回了他们的投资,表明捷克企业家直接拥有旧的互联网。波兰的主要高管认为,有一项倡议,并希望迫使中国通过这种封锁对某些问题做出让步。但是,我没想到中国的反应会在行动而不是言语中采取行动。 9月15日,中国外交大臣访问了波兰。这次访问是为修复它的外交努力。双方还签署了一份文件,该文件保证波兰将保证中国欧洲载荷火车的安全。但是,仅在三天后,9月18日,波兰宣布它将继续关闭其运动。他说,原因是“安全威胁”。这次,中国没有更多的外交演讲,并且已经开始直接“改变道路”。首先在北部。 9月22日,中国宣布,中国 - 欧洲岛的北极圈已正式启动。一艘名为“普恩特伊斯坦布尔”的船与Nimbo Chaushan Po脱离了RT并直接去了英格兰的Frickst港口。整个旅行只花了18天,但在苏伊士海峡的传统海上运输中节省了一半的时间,并将碳排放量减少了50%。您应该知道,这条路线通过高海,在任何国家 /地区都不受控制,并且非常安全。更重要的是,欧洲市场可以在不经过波兰的情况下获取中国产品。南方也不太晚。同一天,中国和佐治亚州完成了有关改善自由贸易协定的谈判,南部的路线也加速了。这条路线始于中国,经过哈萨克斯坦,里海和高加索地区到达土耳其,然后前往匈牙利。整个旅行大约25天,比传统铁路慢一点,但优势在于稳定性和控制。一旦这两个替代路线成熟,波兰最初基于生存的“中国高速公路”不再是T他只选择。波兰更多地基于中国和欧洲的负载火车。 Malasevic曾经是马铃薯田,成为欧洲中国欧洲货物火车上最大的土地负荷中心。 2023年,他向波兰的GDP捐款了20亿欧元,代表了当地财政的五分之一。当负载偏离负载时,削减了波兰物流的线路,波兰知道最终令人恐慌。 9月23日,塔斯总理宣布,与白俄罗斯的边界港口将在25岁的0:00使用,但许多公司表示亏损,波兰媒体透露,该港口的开放时间表是在24号的0:00之前。这意味着波兰已被“牺牲”。自从宣布边境关闭将恢复以来,波兰总理任务的战略诱惑已经失败了11天。更可耻的是,在过去的11天中,中国不仅陷入困境,而且屏住呼吸开了两个主要动脉。有人说波兰“射击但实际上,这是一个受过良好教育的声明。“抛光练习”不是背后的简单安全考虑。前波兰国家情报总监彼得·克劳西克(Peter Krauczik)曾经说,华盛顿很高兴看到中国和欧洲频道的封锁。人们认为,波兰的积极行动是在中国人的忠诚度,而是媒体的忠诚。而且,每年的“米饭”。害怕这场冲突。取而代之的是,波兰信件使中国在计划之前可以多样化其路线。过去,许多人担心中国 - 欧洲货物的火车过于依赖波兰,如果发生了什么事,则“装瓶”。目前,中国的响应速度远远超出了预期。当我知道北极路线时,它不仅更快且绿色,而且还避免了地缘政治干扰。这条路线可以在将来全年开放。通过支持俄罗斯的核推进破裂,它将真正成为中国欧洲贸易的新主要道路。波兰目前有一个开放式港口,但其国际可靠性已被破坏。它在那里。波兰试图通过挑衅向中国造成问题,但发现中国已经准备了“硬盘”表。资料来源:2025-09-23 22:43每日经济新闻波兰将恢复与白俄罗斯的边界港口!以前,中国和欧洲的货物火车被吊销,一些chiNESE外国商人急切地改变了海上运输。
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